瀝青路面縱向攤鋪基準(zhǔn)采用以下方式:

(1)張緊鋼絲:是指以設(shè)計(jì)標(biāo)高為參照的絕對(duì)基準(zhǔn)，貴州彩色瀝青多用于路面基層和瀝青混凝土的底基層，往往由于在架設(shè)時(shí)的人為誤差，鋼纖之間的撓度，測(cè)量誤差和其他原因，在某些程度上會(huì)影響攤鋪層的平整，因此，施工過(guò)程中要認(rèn)真負(fù)責(zé)，盡量減少誤差。

(2)上跨式浮動(dòng)基準(zhǔn)梁:適用于標(biāo)高合格的中表面層。

瀝青混合料施工溫度的控制

規(guī)范要求混合料出廠溫度150～170℃，攤鋪溫度135～145℃，初壓溫度125～135℃，碾壓終了溫度不低于70℃。瀝青混合料的出廠和攤鋪溫度控制范圍在規(guī)定范圍內(nèi)偏高限，碾壓時(shí)無(wú)論是初壓、復(fù)壓，還是終壓，盡可能高的溫度下碾壓，有利于提高瀝青路面平整度，當(dāng)然普通重交通瀝青和改性瀝青對(duì)溫度的要求有所不同，一般均按上限控制。

加強(qiáng)對(duì)橫縱接縫及橋頭橋面鋪裝處理

(1)攤鋪工序中橫的接縫是不可避免的，橫向接縫對(duì)質(zhì)量的好壞對(duì)路面平整度影響很大，處理常用6m直尺檢查時(shí)注意:橫向接縫是用人工作成的毛接縫，而不是平接縫，攤鋪機(jī)在攤鋪前讓熨平板壓在已攤鋪壓實(shí)過(guò)的瀝青路面上預(yù)熱到所需溫度，壓路機(jī)的碾壓是縱橫結(jié)合，并且注意檢查記錄。

(2)平整度好的的路面必須盡量清除橋頭跳車(chē)，才能保證高等級(jí)公路行車(chē)的舒適性，施工前，應(yīng)逐個(gè)檢測(cè)橋涵頂面標(biāo)高，制定鋪裝計(jì)劃，以達(dá)到最佳效果。

碾壓質(zhì)量

(1)嚴(yán)格按規(guī)范要求及試驗(yàn)段確定的最佳碾壓溫度進(jìn)行碾壓，碾壓段一般在30～50m，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)最小間距3～5m，壓路機(jī)折回處按臺(tái)階碾壓，錯(cuò)軸時(shí)變換距離不要太小等等。

(2)適宜的碾壓方式。貴州彩色瀝青不同噸位的壓路機(jī)速度的控制要根據(jù)結(jié)構(gòu)層厚度、溫度下降程度適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，膠輪壓路機(jī)在使用前要檢查輪胎磨損情況及壓力是否相等，防止因輪胎軟硬不一而影響面層的橫向平整度，控制振動(dòng)壓路機(jī)碾壓輪的灑水量，以免對(duì)平整度有不利影響，如遇停機(jī)或加水一定要停在溫度低于70的路段，并且對(duì)已完成路面進(jìn)行斷交控制。

及時(shí)檢測(cè)，及時(shí)解決問(wèn)題

瀝青路面承建施工過(guò)程中，每天施工段落用平整度連續(xù)測(cè)定儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，如:壓路機(jī)碾壓不規(guī)范，鋼絞線(xiàn)下垂等問(wèn)題都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)糾正。及時(shí)修補(bǔ)鋪面上的洞眼，鋪層表面的粗大顆粒在熨平板的拖拉下，后部形成了洞眼，除在級(jí)配中盡量減少混合料內(nèi)粗大顆粒含量外，對(duì)鋪面形成洞眼在碾壓前人工填入適當(dāng)熱瀝青混合料，碾壓過(guò)程中即可消除洞眼，以免影響面層平整度，并且在攤鋪表面層時(shí)，盡量在白天，避免由于晚間燈光不足而影響施工質(zhì)量。