一、概念

 1.防滑路面

高磨光值的骨料+粘合劑 = 固定在路面上(形成永久和有彈性的表面結構)。- 厚度：3-5毫米 - 薄型防滑路面。

2. 彩色防滑路面 

各顏色的高性能耐磨骨料 不同顏色的防滑路面。

 二、防滑（耐磨）路面彩色防滑路面特點。

路面散水性好，高防滑性能，色彩鮮艷。 

施工迅速，可一夜之間完工，鋪設效率高，這意味著低工時成本。 。隧道中的安全路面 

減少因施工引起的交通延誤，特別配制的粘合劑保證了持續(xù)施工。重新開放公路所需的時間大大減少。 

減少工作場地面積，一條單行路的面積就可以施工。 

低成本，在歐洲大概比其他解決方案的省一半費用。

降低噪音，用骨料做成的精細結構有傳導音頻的效果，在水泥路面上使用可以將噪音降3、4分貝。 

減少濺水 

減少剎車距離，優(yōu)良的防滑性能可減少40%的剎車距離。此外，重型卡車在轉彎處剎車不會產生抱死現象 

最小的厚度：設計厚度為2.5MM，無須調整街道設施，也不影響排水，重量輕：每平米覆蓋層只有5公斤。

 三、防滑（耐磨）路面彩色防滑路面的功能

1. 防滑 

防滑彩色路面在現有的路面上粘結上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨科面形成的具有較大的構造深度和摩擦系數的路面面層。。由于它有較大的構造深度（1.5毫米）從而大幅增加了路面的摩擦系數使路面具有很好的防滑性能。由于構造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去，讓構造深度浸入車輪，路面有水時，路面構造深度越深，接觸點就越好，增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提高防滑性能。 

瀝青和水泥 鋪完的時候防滑性能高，但是經過一 時間使用表面的結構深度就會變小，防滑性能大大降低，而防滑彩色路面是將骨料粘在表面，所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。所以骨料最重要的屬性是保持高磨光值。這樣一來當微觀結構被磨損的時候，不是骨料被磨光，而是整個結構被一層一層的磨掉。在這個過程中構造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能。還有一點重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使微觀結構達不到應有深度。所以為了達到最適合的性能，骨料必須是以方型粒為主的，使用任何骨料都必須測定其最低磨光值，一般要達到70以上。

2. 交通警示 

鋪設不同顏色的防滑彩色路面è不同顏色道路。在現代的交通管理中最重要的交通理念就是—讓被管理對象各行其道è合理的疏導交通最大限度的利用道路資源 + 大為提高交通的安全性。

要實現上述理念就需要各種顏色醒目的交通標識。防滑彩色路面正是具備了上述要求的產品，通過適當顏色處理工藝的骨料可以獲得任何鮮艷的顏色。交通管理部門可以根據需要采用防滑彩色路面來設定各種專用車道和標識，它既具有路的功能又可以作為交通警示。

3. 美化環(huán)境 

貴州彩色瀝青防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同時還會使我們的環(huán)境更加五彩斑斕，同時還可以利用其鮮艷的顏色做出各種圖案來美化我們的環(huán)境。

彩色防滑路面介紹 

薄型彩色/ 防滑路面系統(tǒng)是一種 

不含溶劑（Solvent Free）的獨特的聚氨酯混合物 

雙組分， 分別是基料（Base）與激活劑（Activator） 

按照一定的比例拌合后攤鋪， 均勻鋪設彩色骨料。 

固化后， 掃除多余的集料，即為彩色/防滑路面。