彩色瀝青路面施工車轍是在行車荷載重復(fù)作用下,路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽

    主要是由于瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時(shí)壓實(shí)度，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。      

    推移主要理由是路面組成材料設(shè)計(jì)不合理或施工質(zhì)量差，以及車輛的超載運(yùn)輸導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用。推移的產(chǎn)生一般與基層施工質(zhì)量、透油層灑布質(zhì)量、超載車輛比重加大、瀝青混合料性能不良等因素有關(guān)。在瀝青混凝土路面鋪筑前，由于基層表面清掃不干凈、透層油灑布不均等都會(huì)容易造成瀝青面層和基層粘結(jié)不良。瀝青面層建成運(yùn)營(yíng)后在大量行車荷載（超載車輛）作用下，由于與基層粘結(jié)不良特別在瀝青面層施工接縫處開(kāi)始產(chǎn)生推移，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，輪跡帶兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生壅包，甚至?xí)霈F(xiàn)由于推移而造成的嚴(yán)重裂縫。在基層平整度較差、面層厚度較薄的地段往往由于施工質(zhì)量等原因，基層不平整會(huì)反映到瀝青路面上，車輛荷載作用下面層不平整會(huì)愈加明顯，形成波浪。   

    車轍和推移降低了路面平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí),由于轍槽內(nèi)積水,極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。

1、車轍形成的原因      

    彩色瀝青路面施工車轍是瀝青路面在汽車荷載反復(fù)作用下產(chǎn)生豎直方向永久變形的積累。車轍形成過(guò)程可簡(jiǎn)單地分為三個(gè)階段：  

①開(kāi)始階段的壓密過(guò)程。 

②瀝青混合料的流動(dòng)。  

③礦質(zhì)骨料的重新排列及礦質(zhì)骨料骨架的破壞。車轍形成的最初原因是壓密及瀝青高溫下的流動(dòng)，最后導(dǎo)致骨架的失穩(wěn)，從本質(zhì)上講就是瀝青混合料的結(jié)構(gòu)特征發(fā)生了變化。       

    影響瀝青路面轍槽深淺的主要因素：瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素（簡(jiǎn)稱內(nèi)因），以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素（簡(jiǎn)稱外因）。瀝青混合料在較高溫度條件下的強(qiáng)度不足，彩色瀝青路面施工是路面產(chǎn)生車轍損壞的主要內(nèi)因。

2、車轍的防止與處治     

（1）對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)度不超過(guò)30m、轍槽深度小于8mm、行車有小擺動(dòng)感覺(jué)的,可通過(guò)對(duì)路面烘烤、耙松、添加適當(dāng)新料后壓實(shí)即可。      

（2）當(dāng)瀝青面層磨損、橫向推移時(shí),應(yīng)清除不穩(wěn)定層,用銑刨機(jī)拉毛,重鋪面層。

（3）當(dāng)基層或土基不穩(wěn)定時(shí),應(yīng)先進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理后,再修復(fù)面層。       

（4）對(duì)于因基層施工質(zhì)量差引起的車轍、推移,在重新攤鋪面層前應(yīng)先行處理好軟弱基層。  

（5）加強(qiáng)路面基層施工質(zhì)量，提高基層平整度是有效防治病害的條件之一。同時(shí)，瀝青面層鋪筑前透層油的灑布尤為重要，透層油灑布前首先必須認(rèn)真清掃基層表面浮土及雜物并且保證透層油灑布的均勻性和設(shè)計(jì)用量，提高基層與面層的粘結(jié)力。

（6）有效阻止超載車輛。隨著油價(jià)上漲等原因，近年來(lái)超載車輛越來(lái)越多，與設(shè)計(jì)荷載相比超載十分嚴(yán)重。在重荷載重復(fù)作用下，特別在車輛啟動(dòng)或剎車頻繁的叉路口及轉(zhuǎn)彎處瀝青路面很快產(chǎn)生破壞，推移、裂縫尤為常見(jiàn)。