彩色路面色彩設(shè)計(jì)知識(shí)

A.什么是道路交通設(shè)施色彩

道路交通設(shè)施色彩包括：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、公交專用道以及爬坡車道等部分的色彩；加油站、停車場(chǎng)、車輛?？空?公交或出租車)等道路附屬設(shè)施的色彩；道路交通標(biāo)志標(biāo)線色彩以及主要場(chǎng)站或交通樞紐內(nèi)部交通設(shè)施(主要是引導(dǎo)信息)色彩等，涵蓋了歷史、氣候、文化、植被等諸多因素，是一個(gè)相對(duì)集中的、完整的色彩體系，同時(shí)應(yīng)與周邊的城市建設(shè)色彩相融合。

B.道路交通設(shè)施中色彩的特殊性

(1)運(yùn)動(dòng)中色彩的性狀變化

人們?cè)谶M(jìn)行色彩設(shè)計(jì)時(shí)往往考慮了靜止?fàn)顟B(tài)下的色彩選擇，而忽視了行駛中色彩與自然光、速度與人的視覺(jué)的相互關(guān)系。道路交通設(shè)施與動(dòng)態(tài)是緊密相連的，其色彩在動(dòng)態(tài)情況下受到光的影響，又構(gòu)成了一種新的色系，所以在進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)更多的應(yīng)在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，來(lái)考慮色彩的選用與組合。

(2)空間上的色彩變化

這樣的經(jīng)歷或許大家都有遠(yuǎn)望群山為一片灰蘭色，不斷接近它的過(guò)程中會(huì)逐漸變成灰紫色，最終到達(dá)山前會(huì)變成一片青綠色。這種在不同空間距離上，由于無(wú)處不在的大氣、飄塵、日光等原因形成的色彩透視現(xiàn)象，是我們進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮的。而公路以及一些城市干道多處在場(chǎng)地空闊或隨地形起伏的環(huán)境中，這時(shí)我們就更應(yīng)注意色彩透視對(duì)所選用色彩的影響。遠(yuǎn)處的色彩會(huì)由于大氣等因素的影響趨向冷色調(diào)，明度和彩度也會(huì)隨之向灰度靠近，這就要求我們?cè)谶M(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)有針對(duì)性的加以調(diào)整。

（3）色彩對(duì)交通安全的影響

紅色的物體看起來(lái)要比實(shí)際距離近些，而青色使物體看起來(lái)向后退，增加遙遠(yuǎn)感。而這種色彩視覺(jué)效應(yīng)的差異對(duì)駕駛員形成判斷的影響極大。據(jù)美國(guó)明尼蘇達(dá)州安全部的研究發(fā)現(xiàn)：早晚、霧雨天氣中的淺綠色和黃色汽車極易被人們看見(jiàn)，其發(fā)現(xiàn)距離一般為深色系汽車的4倍，不僅使人看上去增加了汽車的可見(jiàn)度，而且引起司機(jī)的神經(jīng)興奮，精力集中，減少事故。

C.色彩在人們認(rèn)知方面的重要性

形、色、質(zhì)是視覺(jué)信息的三大要素，人們?cè)谟^察物體時(shí)首先引起視覺(jué)反應(yīng)的是色彩。色彩與形狀相比較，人眼對(duì)色彩的注意力，初看時(shí)占80％，而對(duì)形狀的注意力僅占20％；時(shí)間延續(xù)2min后，對(duì)形狀的注意力可增加到40％，對(duì)色彩的注意力降至60％；5min后，色彩和形狀對(duì)人的印象各為50％。這就告訴我們道路交通設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)人員，在進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)充分考慮色彩對(duì)于整個(gè)設(shè)計(jì)的影響。彩色瀝青路面施工今天就分享到這里了，如果這邊還有什么不了解的可以來(lái)我們公司了解了就情況哦!